汽车制造商的部分责任是保护环境免受内燃机产生的潜在有害蒸气的影响。新的汽油车现在包括一个防止这些蒸气从密封的燃油系统中逸出的系统，通常是通过将蒸气输送到含有活性炭的蒸发系统。空气与蒸气混合，这样它们就可以被发动机安全地燃烧掉。被称为蒸发排放控制（EVAP）系统，它们经过严格的测试。绝压力传感器随时监控密封系统的完整性，在发生泄漏时向汽车（和驾驶员）发出警报。如果没有压力传感器监控系统，一旦发生泄漏，蒸气可能会逸出，不只会将有害蒸气释放到大气中，还会使制造商面临因不遵守地区法规而被起诉的风险。气压传感器可能位于燃油箱内，可以提供模拟或数字输出，测量的压力范围约为40至115千帕，精度为1.5千帕或更高。使用测力传感器时,我们必须首先考虑传感器所在的实际工作环境。广东多维力传感器仪表仪表
汽车制造商正在不断创新，以提高乘客的安全性。现代汽车不但在仪表板上安装了安全气囊，它们的内部都有安全气囊，包括车门上的安全气囊，以在发生侧面碰撞时保护乘客。使用相对压力传感器可以检测侧面碰撞期间车门空腔中发生的突然压力变化，这通常比使用其他技术快得多。在这个应用程序中使用正确的传感器可以让汽车的安全系统在百分之几秒内展开安全气囊，通常比前安全气囊系统的工作速度快得多。这是必要的，因为与仪表板安全气囊系统相比，车门靠近乘客可极大缩短可用的反应时间。在这种情况下，毫秒计数。广东张力传感器仪表报价旋转扭矩传感器是在被测弹性轴上用应变胶连接专门用应变片形成的应变桥。
压力传感器在称重系统中的应用：在工业控制技术的商用称重系统中,压力传感技术越来越多的被应用。在很多压力控制过程中,经常需要采集压力信号,转换成能够进行自动化控制的电信号。以压力传感器制作的压力控制装置一般称为电子称重系统,电子称重系统作为各种工业过程中物料流动的在线控制工具显得越来越重要。电子称重系统既能组合在产品制造过程中优化生产,提高产品质量,又能把有关生产过程中物料流动的数据加以采集并传送到数据处理中心,作为在线库存控制和财务结算之用。
多维力传感器与单轴力传感器比较，除了要解决对所测力分量敏感的单调性和一致性问题外，还要解决因结构加工和工艺误差引起的维间（轴间）干扰问题、动静态标定问题以及矢量运算中的解耦算法和电路实现等。解决了多维力传感器研究中的科学问题，如弹性体的结构设计、力学性能评估、矢量解耦算法等，也掌握了中心制造技术，具有从宏观机械到微机械的设计加工能力。产品覆盖了二维到六维的全系列多维传感器，量程范围从几百克力到几十吨，并获得弹性体结构和矢量解耦电路等方面多项技术。多维力传感器普遍应用于机器人手指、手爪研究；机器人外科手术研究；指力研究；牙齿研究；力反馈；刹车检测；精密装配、切削；复原研究；整形外科研究；产品测试；触觉反馈；示教学习。行业覆盖了机器人、汽车制造、自动化流水线装配、生物力学、航空航天、轻纺工业等领域。扭矩传感器不需重复调零即可。
在正常运行条件下，踩下制动踏板会使其大气压力流入其中一个腔室，这增加了隔膜上的压力，进而增加了施加到主缸上的力。松开制动踏板后，可使用真空源恢复真空，该真空源可以通过专业用泵或从歧管中抽出。如果不能维持或恢复一个或两个腔室中的真空，则会出现故障状态。绝压力传感器用于监视腔室内的压力，并在腔室内的压力不足以有效时提醒驾驶员或发动机管理系统。如果没有一种可以测量车厢内压力的方法，那么系统可能会在驾驶员不知情的情况下发生故障，并导致制动功效突然丧失，而这正是很需要的时候。测力传感器在形式上的选择取决于负载类型和安装空间。江苏高精度传感器仪表生产商
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多维力传感器指的是一种能够同时测量两个方向以上力及力矩分量的力传感器，在笛卡尔坐标系中力和力矩可以各自分解为三个分量，因此，多维力很完整的形式是六维力/力矩传感器,即能够同时测量三个力分量和三个力矩分量的传感器，目前普遍使用的多维力传感器就是这种传感器。在某些场合，不需要测量完整的六个力和力矩分量而只需要测量其中某几个分量，因此，就有了二、三、四、五维的多维力传感器，其中每一种传感器都可能包含有多种组合形式。广东多维力传感器仪表仪表
