吴江区要求公交车广告

 很多客户在选择投放公交广告时，往往把大部分预算集中在市区的黄金线路，覆盖市区的商业商务中心、交通干道，以期覆盖尽可能多的人流与车流。黄金线路虽然覆盖城市的人流集中区域，但覆盖的区域过于单一，且黄金线路的价格较高，并不是针对所有区域，特别对于城市生活区、运动休闲区等区域的覆盖明显不足。   作为户外媒体中的一种，公交广告的发布时期主要分为发布周期与发布时机。户外广告主要作用是树立品牌与企业形象，因此发布周期相对较长，而公交车身媒体由于发布形式灵活多样，在发布周期上完全可以根据投放产品的实际情况进行调整：产品价值高的耐用消费品或消费季节性不明显的快速消费品可采用长周期的发布策略苏州公交广告哪家做的好？吴江区要求公交车广告

户外媒体是**传统的媒体，也是***兴的媒体。前者因为发展历史悠久，后者因为其可以结合各类***的媒体技术。大数据、人脸识别、VR技术、增强现实、近场通讯，这些让人眼花缭乱的媒体技术，往往都可以被迅速地运用在户外电子媒体之中，为广告主带来前所未有的营销活动创意与效果。即便是被认为改变了整个互联网广告产业的RTB技术，同样也已经被尝试运用在户外媒体的广告资源购买环节中。在***的市场中，可以说，公交车身、地铁、候车亭等户外媒体既是“户外”媒体，也是“视频”媒体，也是一种“技术”媒体，更可以是任何一种广告主所需要的样子，为广告主提供了***鲜、多元、整合的营销产品。常熟名优公交车广告苏州市区哪路公交车乘坐人数多？

公交广告几乎适合所有行业发布广告信息。在以往的客户中有食品、饮料、酒类、保健品、化妆品、日用品、家电、药品、邮电通讯、零售百货、房地产、金融证券、银行保险、家居建材、服装服饰、办公用品、餐饮娱乐、生活服务、IT类、媒体、教育培训、公益广告等等。随着车身广告越来越成熟，很多以往较少使用户外类型广告的客户，也已经充分认识到了车身广告的优势。公交车平均运营距离为13KM左右，以车身广告的实际可视范围计算，单车可覆盖面积平均为0.3平方公里，每天运行次数平均10次，日均接触人次8.7万余，若以3个月发布时间计算，有效OTS可达到7800,000人次（以上海为例）。广告发布数量以及地域环境、城区面积等方面的差别，使不同城市的接触频次会有所差异，但在15个辆月发布规模的基础上，基本能够保证在目标区域中每周2次以上的接触频次，以此推算一个为期三个月的发布期，其目标区域总接触频次可以达到24次以上，足以保障其对广告的印象。

信息到达率高。 在公交车内的封闭空间低干扰，公交车框架广告信息到达率高，在狭小的公交空间里，乘客与框架看板广告近距离接触，以便达成信息的高到达率。时长性。公交路线的固定性，加之受众的稳定性，框架看板广告的期限低为3个月，长时间不变的广告环境下，加上公交车上为数不多的视觉美感呈现，在受众广告印象上存在时间必然是长时间的。强制性。公交车内媒体广告的信息强制接收性，受众在接收信息上不可抗拒。视觉受限的情况下，为了满足视觉感官，只有寻求信息的阅读和欣赏才能满足。所以在车厢范围内具备视觉美感又具备信息资讯的媒体广告效果可想而知。公交车车身广告售后服务。

公交媒体广告画面更震撼，互联网终端限制，无论是PC或是手机，其展示面积较小，远不如传统广告的视觉冲击力，再加上其收看条件有着一定的局限性。例如需要有网络、受众要有一定的文化程度，起码要会使用智能手机，这样就很难在用户心中留下深刻的印象。而公交媒体可以凭借候车亭或是车身，十几平米到几十平米的展示面积，在户外场景中脱颖而出，消费者一眼就能看到，震撼力可想而知。另外在受众要求上，公交媒体显然相对较低，更不需要有网络。尤其是对于一些识字不多的老年人而言，只需要看懂广告画面上的物品或是照片即可，广告的传播效果也就基本达到了。公交车车身广告供应——明日传播。吴中区无障碍公交车广告

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快速发展的经济催生了很多商业广告，媒体形式的***和丰富给人们多种媒介选择的机会，在众多媒介广告中公交车广告算得上是户外广告行业中跑的“**快”、“**远”、“**稳”的户外广告类型了。公交广告也有自己的先天优势和独特吸引力，在任何一个城市随处可见的就是公交车，公交广告也成为了非常普遍的广告形式。奔跑在城市里的公交车广告，传播内容也是极其丰富，商业广告和公益广告以车身媒介在城市中传播，这使得公交广告本身具有经济效益还应具有一定的社会效益。吴江区要求公交车广告