河北高光强航空障碍灯

海上航标灯：包括目视航标、音响航标和无线电航标。目视航标靠驾引人员视觉识别，**为方便。航标有一定颜色供白天识别，夜间发射闪光。灯塔、浮标、灯桩、灯船均属此种航标。音响航标按规定发出声响，可在能见度差的天气中助航，包括雾号、雾钟、雾笛和雾哨等。无线电航标是用无线电波为船舶助航，其设施包括无线电指向标、无线电导航台、雷达指向标、雷达应答标、雷达反射器和雷达指向标等。2.内河航标灯：用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标；用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等；用于指示航道深度、架空与水下管线、预报风情和指挥狭窄航道交通的，有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等，各国虽不尽相同，但大体类似。中国内河航标右岸的漆红色，夜发红光；左岸的漆白色，夜发白光或绿光。现代化航标多已实现自动化、电气化和电子化，并采用无线电遥控和监视代替人工现场作业。指标示航道方向、界限与障碍物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。

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烟囱设置航空障碍灯的数量

烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下1.5-3m范围内，高度超过150m的烟囱可设置在烟囱顶端以下7.5m范围内。

每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定：

外径小于或等于6米时，每层设3个障碍灯；

外径超过6米，但不大于30米时，每层设4个障碍灯；

外部直径超过30米，每层设置6个障碍灯。

烟囱上航空障碍灯工作要求

全部的障碍灯应同时闪光，高光强A型障碍灯应自动变光强，中光强B型障碍灯应自动启闭，全部障碍灯应能自动监控，变使其保证正常状态。

特别注意的一点就是：设置障碍灯时，应考虑避免周围居民感到不适，从地面只能看到散逸的光线。

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     高光强航空障碍灯白天闪烁发光需要如何处理呢?高光强航空障碍灯白天闪烁发光是怎么回事呢?接下来我们斯普锐航标就来和大家介绍一下这方面的解决知识吧。

     高光强航空障碍灯需要白天发光，主要是高空所用的航空障碍灯白天闪光。这个是指灯具安装高度超过地面周围150米以上时，需要安装高光强A型航空障碍灯和中光强航空障碍灯。高光强障碍灯是适用在高层或是超高层建筑，需要白天和晚上同样都闪光。不过在这种情况下面，区别是白天和晚上灯具闪光的有效光强强度不一样，白天要求灯具发光强度高200000cd，黄昏或黎明则变为20000cd，而晚上相对减弱到2000cd，这一点大家应该很容易就能够明白。

  高光强航空障碍灯白天发光属于正常现象，并不是灯具故障导致。MHT/6012-2015航空障碍灯新标准规范，也明确标识了高光强航空障碍灯在白天工作时需要达到的有效输出光强。

  高光强航空障碍灯需要白天和晚上都发光，而中、低高度所使用的航空障碍灯就不需要白天工作，否则就是灯具故障导致的现象。

太阳能是各种能源中重要的基本能源，可再生，清洁。LED光源发光效率高，耗电量少，使用寿命长，安全可靠性强，有利于环保。太阳能电池和LED照明的结合是新能源和节能技术的典型应用，太阳能航空障碍灯则是两者的结合产品。

    太阳能航空障碍灯系统的工作原理是：在有光照时间段，太阳能电池组将采集到的太阳能转化为电能，通过控制系统组件，将电能储存到蓄电池组中，在需要的时候为LED光源提供安全有效的电压电流，使LED照明系统安全、稳定、有效并可靠地工作，为交通航行提供洁净环保的绿色照明。

太阳能航空障碍照明系统组成包括太阳能电池组、转换器及充电控制、储存电能的蓄电池组和LED照明控制驱动及LED光源等部分。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营优异GPS航空障碍灯，如有需要欢迎来电；

为了高层建筑物和飞机的安全,航空障碍灯是不可忽略的一项重要设计内容,具体作法须与当地航空部门研究决定。因为根据规定在需要在离地面45米以上105米以下建筑物及其设施：使用中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，有效光强为2000cd±25%。在离地面105米以上150米以下使用中光强A型航空障碍灯；白色闪光，有效光强(2000-20000cd)±25%。在离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟40-60次之间，有效光强随背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小时工作。这样，可以使飞行员能够根据灯光的颜色和频率来判定地面上高层建筑的高度，这样能够有效的对其进行躲避，避免出现碰撞现象。

  例如在电视塔除塔身周围每隔一定间距设红色障碍灯外,顶部还安装了闪光航空标志灯。白天发光为20万烛光,傍晚为10万烛光,黑夜为2000烛光,分三级用光电自动进行控制。同时以每分钟40次进行闪光,特别醒目,以提高飞行员建筑高度。因此在高层建筑中安装航空障碍灯十分的重要。更多问题欢迎咨询上海斯普锐航标光源设备有限公司。

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航空障碍灯属于特种设备，标准对其要求也比较多。其中，主要的指标就是光强，熟称亮度。光强是个很专业的概念，没有专业仪器用户根本没办法检验是否合格。因此衍生出了另外一种参考：功率。很多客户在购买航空障碍灯的时候会询问功率大小。光强虽然跟功率有一定的关系，但不是正比。而且现在LED光源居多，功率都比较小，但是光强一点不比以**0W甚至50W的障碍灯低。这就类似于家里的节能灯，功耗低，但是亮度却比同功率的白炽灯泡要高，这是一个道理。那么，用户在购买障碍灯的时候就不需要参考功率了吗？参考是可以参考，但不能以此为依据。同一个厂家的同型号产品，肯定是功率越大越亮。**主要还是根据自身所知，结合厂家推荐，选择**合适的产品。 河北高光强航空障碍灯