珠海模具离子氮化价格

    汽车热作模具种类繁多，模具工作条件和失效形式复杂。此类热锻模具在热态下工作时，模具工作表面要承受反复的加热和冷却，产生一定的热应力；同时还需反复承受不同程度的机械应力，尤其要承受很大的动载应力，使模具材料内部受到交变的拉压应力，从而使金属组织内产生晶格空位，逐步形成微细裂纹，造成型腔龟裂。另外，由于模具冷却不佳，会发生粘模现象，使模具表面温度升高，塑性增加，模腔在压应力和剪应力不断的作用下，产生型腔变形。一般来说，汽车热作模具使用寿命都比较低。为了延长模具使用寿命，必须正确选择模具材料，改善原材料质量和采用先进的热处理工艺，提高模具热处理质量，模具的正确装配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都适合表面强化处理，不正确的表面强化处理可能造成模具过早失效。采用离子渗氮技术能进一步提高汽车模具使用寿命，在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层，可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下，充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形和热磨损的能力，使模具寿命延长。 离子氮化的特点是变形小、节能、环保，不受材料限制，可替代镀铬、TD处理等工艺.珠海模具离子氮化价格

    渗氮件出炉后首先用肉眼检查外观，经渗氮处理后表面呈银灰色或暗灰色（不同材质的工件，离子氮化后其表面颜色略有区别)。离子渗氮后工件表面不应有明显的电弧烧伤和剥落等缺陷，这在正常情况下是可以达到的。不正常的渗氮颜色有以下一些情况：１、表面电弧烧伤：主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔内及组合件的接合面上存在含油杂质，引起强烈弧光放电所致。２、表面剥落起皮：产生起皮的机理还不十分清楚，但在生产实践中，工件表面清理不净、脱碳或气份中含氧量过多、氮化温度过高等有时会产生起皮。３、表面发蓝或呈紫蓝色：这是氧化造成的，如果氧化是在渗氮结束后停炉过程中产生的，则只影响外观质量，对渗层硬度、深度无影响。如果氧化是在渗氮过程中产生的，则将不仅影响外观，而且直接影响到渗层硬度和深度。表面发蓝的原因有：炉子系统漏气，气氛中含水及含氧量过多；工件各处温度不均匀，温度过低的部位由于渗氮较弱而呈绿色；冷却时工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈蓝色。４、表面发黑：这只影响外观，但一般不影响渗层硬度和深度。产生这种现象的可能是：炉子漏气，气氛中含水及含氧量过高；温度过高；工件上的油污及氧化皮未去净等。 揭阳真空离子氮化哪里好离子渗氮作为强化金属表面的一种化学热处理方法,普遍适用于铸铁,碳钢,合金钢,不锈钢等.

    离子渗氮渗氮层的形成也是由分解、吸收、扩散三个基本过程组成的。但是，由于辉光放电的作用，其机理有所不同。在真空炉体内，工件接阴极，炉体接阳极，在阴阳极间施加数百伏的直流电压，产生辉光放电，使含氮的稀薄气体﹝如氨气﹞电离，形成等离子体。N+、H+离子在阴极位降区被加速，轰击阴极表面，使阴极表面活化，并发生一系列反应。首先，离子轰击动能转化为热能，加热工件。其次，离子轰击打出电子，产生二次电子发射，同时，由于阴极溅射作用，工件表面的C、O、Fe等原子被轰击出来，Fe与阴极附近的活性N原子﹝或N离子﹞结合形成FeN沉积在阴极表面，依次分解：FeN→Fe2N→Fe3N→Fe4N，并同时产生活性N原子，由于阴极由表及里的高N浓度差，活性N原子在一定温度下，向心部扩散形成渗氮层。

    渗氮时间的长短主要根据工件材料及工件所要求的渗层深度和渗氮温度而定，短则几分钟，长则几十小时。一般认为，扩散层深度与时间服从抛物线关系。化合物层的厚度与时间的关系分为二段，氮化初期，两者间成直线关系，而后两者呈抛物线关系。保温时间也影响到化合物层中的相组成，氮化起始形成的化合物层中ε相随着时间的延长，ε相减少，γ′相增加，从而使ε相相对含量急剧减少，而后下降趋势变缓。离子渗氮初期氮的渗入速度较快，所以渗层深度要求，离子渗氮保温时间只需6~12小时，因此，单纯从经济角度看，这一渗层是较为合理的。 离子渗氮可采用遮盖法进行局部掩盖来实现局部表面渗氮.

    离子氮化减小变形的方法。1.根据工件的服役条件，正确选用材料。避免因追求工件性能而盲目使用“好”材料（高合金钢）的现象。2.根据工件的服役条件，提出合理的氮化要求，避免片面追求氮化层深度和硬度的现象。3.正确做好氮化前的预先热处理工作和“稳定化"处理，预先热处理工艺参数的制定必须正确，操作必须合理。对形状复杂的零件，在精加工前必须进行一次或几次“稳定化”处哩。4.在工艺允许的前提下，适当降低氮化温度，缩短氮化时间。5.在保证氮化层性能的前提下，调整氮化气氛。6.合理装炉，确保同炉工件温度的均匀性。 离子氮化技术是我国70年代新兴的表面强化技术.中山高频离子氮化怎么样

离子氮化,它具有常规氮化的特点的同时还有许多其它的优点.珠海模具离子氮化价格

    汽车制造业中大型冷作模具主要是汽车覆盖件类模具，其外型尺寸大，质量大，主要为铸铁或铸钢制造。这些模具的使用寿命主要取决于模具材料、制造和装配精度以及模具表面的耐磨性。在汽车工业中，轿车大型覆盖件拉延成型模具常用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铸钢制造，模具外形尺寸达5-6m，模具单件质量达20-30t。并且由于现代轿车覆盖件模具正向高效长寿命和大型高精度方向发展，模具形状愈来愈杂，对模具要求也越来越高。离子渗氮技术目前已经成为大型铸铁新模具或维修旧模具延长其使用寿命和改善模具冲压件质量的主要手段。生产实践表明，影响铸铁模具离子渗氮质量的主要因素为模具渗氮前表面净化处理、渗氮后的表面加工、化合物层厚度和次表层硬化效果。 珠海模具离子氮化价格

广东衡创金属制品有限公司前身为广州市衡创表面热处理有限公司，成立于2016年, 旧厂址位于广州市天河区。后因发展需要，工厂于2020年整体搬迁至佛山市南海区，并重新注册公司为“广东衡创金属制品有限公司”。为了进一步发展，2021年在东莞市设立“东莞市衡创金属制品有限公司”作为分公司，同步开展真空热处理业务。目前佛山厂房和东莞厂房面积各1000平方米。公司目前拥有包括离子氮化炉、气体氮化炉、蒸气氧化炉、真空油淬炉和真空气淬炉等热处理生产设备。团队骨干成员来自于华南理工大学，并依托华南理工大学30多年的离子渗氮处理加工经验、雄厚的科研和检测实力，以努力打造华南地区具有影响力的专业离子渗氮企业为已任，同时为满足各客户需要，开展各种热处理加工业务。