云浮什么是离子氮化哪家好

    渗氮件出炉后首先用肉眼检查外观，经渗氮处理后表面呈银灰色或暗灰色（不同材质的工件，离子氮化后其表面颜色略有区别)。离子渗氮后工件表面不应有明显的电弧烧伤和剥落等缺陷，这在正常情况下是可以达到的。不正常的渗氮颜色有以下一些情况：１、表面电弧烧伤：主要是由于工件表面、工件上的小孔中或焊接件的空腔内及组合件的接合面上存在含油杂质，引起强烈弧光放电所致。２、表面剥落起皮：产生起皮的机理还不十分清楚，但在生产实践中，工件表面清理不净、脱碳或气份中含氧量过多、氮化温度过高等有时会产生起皮。３、表面发蓝或呈紫蓝色：这是氧化造成的，如果氧化是在渗氮结束后停炉过程中产生的，则只影响外观质量，对渗层硬度、深度无影响。如果氧化是在渗氮过程中产生的，则将不仅影响外观，而且直接影响到渗层硬度和深度。表面发蓝的原因有：炉子系统漏气，气氛中含水及含氧量过多；工件各处温度不均匀，温度过低的部位由于渗氮较弱而呈绿色；冷却时工件各部位冷速不一致，冷得慢的部位可能呈蓝色。４、表面发黑：这只影响外观，但一般不影响渗层硬度和深度。产生这种现象的可能是：炉子漏气，气氛中含水及含氧量过高；温度过高；工件上的油污及氧化皮未去净等。 压铸模具采用离子氮化工艺处理可以提高材料抗冲蚀的能力.云浮什么是离子氮化哪家好

    离子氮化后工件变形的本质。离子氮化后零件的变形实际上是零件尺寸变化的一种表现形式。尺寸变化是由于氮化时工件表面吸收了大量的氮原子，生成各种氮化物或工件表层原始组织的品格常数增大所致，宏观上则表现为表层体积的略微增加。氮化后零件的变形是一种普遍现象。各种氮化方法（气体氮化、液体氮化和离子氮化）处理后的零件或多或少总会存在一定的变形。但应该说明的是：离子氮化后零件的胀大量较其它氮化方法要小。这是因为：离子氮化中的“阴极溅射”有使尺寸缩小的作用，因而抵消了一部分氮化变形量。氮化后尺寸的胀大量取决于零件表层的吸氮量。因而，影响吸氮量的因素均是影响变形的因素。影响变形的因素主要有：材料中合金元素的含量、氮化温度、氮化时间、氮化气氛中的氮势等。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的变形越大。氮化温度愈高、氮化时间愈长，零件氮化后的变形愈大。氮化气氛的氮势越高，零件氮化后的变形愈大。 阳江高频离子氮化保养离子氮化是一种全新的氮化工艺,具有高效,节能,环保等诸多优点,是氮化的发展方向.

    二十世纪六十年代离子渗氮理论开始应用于生产实际，至今已经历了近五十年，离子渗氮已经成为离子热处理技术中较成熟、较普及、较富有生命力的工艺。随着工艺技术的进步，离子渗氮理论也在不断充实完善，但至今尚无一种理论能解释所有离子渗氮现象。人们在不同的试验条件下，先后提出了溅射、氮氢分子离子化、中性原子轰击等几种离子渗氮理论。以下对溅射理论做一简要介绍。溅射理论是一种为许多人所接受（或默认）的经典理论，该理论于1965年由。该理论认为，渗氮层是通过阴极溅射形成。在真空炉体内，工件为阴极，炉体为阳极，加上直流高压后，稀薄气体电离，形成等离子体。N+、H+、NH3+等正离子在阴极位降区被加速，轰击工件（阴极）表面，其动能消耗于：①转化为热能加热工件。②打出电子，产生二次电子发射。③阴极溅射。高能正离子轰击阴极造成C、N、O、Fe等原子溅射，而Fe不断与阴极表面附近的活性氮原子化合成高氮化合物FeN（Fe成为活性氮的载体），由于背散射又沉积到阴极表面，随后在离子轰击和热作用下，氮化铁分解（FeN→Fe2N→Fe3N→Fe4N）转变为低氮化合物，分解析出的氮原子一部分扩散进钢铁内，一部分返回等离子区。

    汽车热作模具种类繁多，模具工作条件和失效形式复杂。此类热锻模具在热态下工作时，模具工作表面要承受反复的加热和冷却，产生一定的热应力；同时还需反复承受不同程度的机械应力，尤其要承受很大的动载应力，使模具材料内部受到交变的拉压应力，从而使金属组织内产生晶格空位，逐步形成微细裂纹，造成型腔龟裂。另外，由于模具冷却不佳，会发生粘模现象，使模具表面温度升高，塑性增加，模腔在压应力和剪应力不断的作用下，产生型腔变形。一般来说，汽车热作模具使用寿命都比较低。为了延长模具使用寿命，必须正确选择模具材料，改善原材料质量和采用先进的热处理工艺，提高模具热处理质量，模具的正确装配和操作也是重要因素。并非所有模具都需要或都适合表面强化处理，不正确的表面强化处理可能造成模具过早失效。采用离子渗氮技术能进一步提高汽车模具使用寿命，在模具表面形成一层比基体材料硬度和强韧性更高的耐疲劳渗氮层，可以在保持模具表面减少热疲劳裂纹的萌生与扩展前提下，充分发挥离子渗氮提高模具抗热变形和热磨损的能力，使模具寿命延长。 离子氮化可提高机械零件表面硬度以提高耐磨性、抗疲劳强度.

    离子渗氮的几个问题：1．温度测量。普通热处理设备利用电热体发热加热工件，炉内温度均匀，测温热电偶的温度可反映工件温度。离子渗氮靠工件自身辉光放电加热，而且工件带阴极电位，热电偶不能与工件直接接触，所以测温热电偶的温度与工件温度不一致。炉内工件越少，热电偶距离工件越远，热电偶温度与工件温度相差越大。实际操作时，经常采取目测温度等方法，弥补测温不准的问题。2．温度均匀性。离子渗氮靠自身辉光放电加热，同一炉不同工件，质量不同，表面积不同，受热也不同，所以工件温度可能不均匀。实际工艺操作时，同炉工件相差不要太大。要考虑工件的装炉方式，质量大，表面积小的工件受热条件差，温度偏低，装炉时，放在阴极盘的内圈或下部，必要时，加辅助阴极。3．带有小孔、窄缝工件的处理。带有小孔、窄缝的工件，易产生空心阴极效应，导致局部电流过大，温升过高而产生弧光放电，工艺不能进行。建议将小孔、窄缝屏蔽，如不易屏蔽，则须调整气压，来调整阴极放电长度，避免产生空心阴极效应。4．减小变形的措施。离子渗氮的变形很小，可满足工件的精度要求。对于精度要求高的，可以采取﹝1﹞缓慢升温﹝2﹞在精加工前，增加一道失效处理工艺，消除冷加工应力。 离子氮化是气体放电的一种重要形式。中山高频离子氮化

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    汽车制造业中大型冷作模具主要是汽车覆盖件类模具，其外型尺寸大，质量大，主要为铸铁或铸钢制造。这些模具的使用寿命主要取决于模具材料、制造和装配精度以及模具表面的耐磨性。在汽车工业中，轿车大型覆盖件拉延成型模具常用灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁或铸钢制造，模具外形尺寸达5-6m，模具单件质量达20-30t。并且由于现代轿车覆盖件模具正向高效长寿命和大型高精度方向发展，模具形状愈来愈杂，对模具要求也越来越高。离子渗氮技术目前已经成为大型铸铁新模具或维修旧模具延长其使用寿命和改善模具冲压件质量的主要手段。生产实践表明，影响铸铁模具离子渗氮质量的主要因素为模具渗氮前表面净化处理、渗氮后的表面加工、化合物层厚度和次表层硬化效果。 云浮什么是离子氮化哪家好

广东衡创金属制品有限公司前身为广州市衡创表面热处理有限公司，成立于2016年, 旧厂址位于广州市天河区。后因发展需要，工厂于2020年整体搬迁至佛山市南海区，并重新注册公司为“广东衡创金属制品有限公司”。为了进一步发展，2021年在东莞市设立“东莞市衡创金属制品有限公司”作为分公司，同步开展真空热处理业务。目前佛山厂房和东莞厂房面积各1000平方米。公司目前拥有包括离子氮化炉、气体氮化炉、蒸气氧化炉、真空油淬炉和真空气淬炉等热处理生产设备。团队骨干成员来自于华南理工大学，并依托华南理工大学30多年的离子渗氮处理加工经验、雄厚的科研和检测实力，以努力打造华南地区具有影响力的专业离子渗氮企业为已任，同时为满足各客户需要，开展各种热处理加工业务。